Quy trình 5 bước kiểm tra mức dầu máy nén khí, hộp số và hệ thống thủy lực. Tránh lỗi dừng máy đột xuất và hỏng bơm do thiếu dầu.

SOP: Quy Trình Kiểm Tra Định Kỳ Mức Dầu – "Bảo Bối" Ngăn Ngừa Sự Cố Dừng Máy Đột Ngột

Việc duy trì đúng mức dầu (oil level) tưởng chừng đơn giản nhưng lại là một trong những khâu trọng yếu nhất của bảo trì phòng ngừa. Thiếu dầu sẽ gây cháy bạc, hỏng bơm; trong khi dư dầu lại gây quá nhiệt, tạo bọt và hỏng phớt. Bảo Khánh Lubricants biên soạn quy trình chuẩn (SOP) giúp đội ngũ kỹ thuật nhà máy thực hiện kiểm tra mức dầu một cách khoa học nhất.

• Mục tiêu: Đảm bảo lượng dầu luôn nằm trong dải vận hành an toàn (Safe Operating Zone).
• Thiết bị cần kiểm tra: Máy nén khí, bồn dầu thủy lực, hộp số bánh răng, động cơ diesel.
• Thời điểm: Trước khi khởi động ca làm việc (Cold check) và định kỳ trong khi máy vận hành (Running check).
• Lưu ý: Một sự thay đổi bất thường của mức dầu (tăng hoặc giảm nhanh) là dấu hiệu của sự cố nghiêm trọng.

Bước 1: Xác định điểm kiểm tra (Sight Glass hoặc Dipstick)

Tùy vào loại máy, bạn cần xác định vị trí quan sát mức dầu:

• Mắt thăm dầu (Sight Glass): Thường thấy ở máy nén khí và hộp số. Hãy đảm bảo kính thăm không bị mờ bẩn hoặc bị "nhuộm đen" bởi cặn dầu cũ.
• Thước thăm (Dipstick): Thổ biến ở động cơ và một số hộp số lớn. Tránh lau thước bằng các loại giẻ có xơ để ngăn tạp chất lọt vào dầu.
• Cảm biến mức (Level Sensor): Kiểm tra thông số trên bảng điều khiển điện tử nhưng vẫn nên đối chiếu với quan sát thực tế (nếu có thể).

Bước 2: Quy trình thực hiện "Kiểm tra nguội" (Cold Check)

Được thực hiện khi máy đã dừng ít nhất 15-30 phút để dầu hồi hoàn toàn về bồn chứa.

1. Lau sạch bề mặt kính thăm hoặc nắp thước thăm dầu.
2. Quan sát: Mức dầu phải nằm giữa vạch Minimum và Maximum (thường là ở mức 3/4 kính thăm).
3. Phân tích màu sắc: Tranh thủ kiểm tra xem dầu có bị đổi màu (sang màu đục nhũ hóa hoặc đen khét) hay không.

Bước 3: Quy trình thực hiện "Kiểm tra động" (Running Check)

Một số thiết bị (như máy nén khí trục vít) yêu cầu kiểm tra mức dầu khi máy đang chạy để đảm bảo áp suất dầu tuần hoàn đúng.

• Cảnh báo: Tuyệt đối không mở nắp châm dầu khi máy đang chạy đối với các hệ thống có áp suất.
• Ghi nhận: Mức dầu khi vận hành thường thấp hơn mức dầu khi máy nghỉ. Hãy đảm bảo nó vẫn nằm trong vạch xanh an toàn trên thang đo.

Bước 4: Xử lý các bất thường về mức dầu

• Nếu mức dầu quá thấp: Cần tìm nguyên nhân rò rỉ (gioăng phớt, đường ống) trước khi châm thêm. Chỉ châm thêm cùng một loại dầu đang sử dụng.
• Nếu mức dầu quá cao (Bất thường): Đây là một cảnh báo nguy hiểm! Có thể hệ thống bị nhiễm nước hoặc nhiên liệu lọt vào làm dầu "dâng" lên. Cần lấy mẫu xét nghiệm ngay.
• Dầu có nhiều bọt (Foaming): Đây không phải là dư dầu, mà là dấu hiệu dầu bị nhiễm khí hoặc phụ gia chống tạo bọt đã bị mất hiệu lực.

Bước 5: Ghi chép nhật ký vận hành

Mọi lần kiểm tra và châm thêm dầu đều phải được ghi lại:

• Ngày giờ kiểm tra.
• Lượng dầu châm thêm (nếu có).
• Chữ ký xác nhận của nhân viên kỹ thuật.

Nhật ký này là cơ sở quan trọng để chuyên gia Bảo Khánh tư vấn về chu kỳ thay dầu và chẩn đoán sự cố sau này.-

4. Field Notes: Lời khuyên từ kỹ thuật viên Bảo Khánh

Bản quyền bài viết thuộc về Chuyên gia Kỹ thuật - Bảo Khánh Lubricants.*